Typiske fejl vi ser på værkstedet

Der er nogle ting, vi ser igen og igen på værkstedet. Noget handler om helt almindeligt slid, mens andet kunne være undgået, hvis bilen var blevet tjekket lidt tidligere. En af de ting, vi oplever mere og mere, er elbiler. For der er stadig mange, der tror, at når man køber en elbil, så slipper man for service og vedligeholdelse. Det er en misforståelse.

En elbil har ganske vist færre mekaniske dele end en bil med benzin- eller dieselmotor. Der er blandt andet ikke motorolie og oliefilter, der skal skiftes på samme måde. Men bilen skal stadig vedligeholdes. Den kører stadig på vejene, rammer huller, bliver udsat for regn og salt og slider på dæk, bremser og undervogn.

Elbilen skal også på værksted

Når en elbil kommer ind til os, er der derfor stadig en hel del, vi kigger på. Bremserne er et godt eksempel. Elbiler bruger ofte regenerering til at bremse, så de almindelige mekaniske bremser ikke bliver brugt lige så meget. Det kan lyde som en fordel, og det er det også på nogle områder, men det betyder samtidig, at bremserne kan få rust og belægninger, fordi de ikke bliver brugt ret meget.

Derfor skal de stadig kontrolleres, rengøres og smøres. Dækkene er en anden ting. Elbiler er ofte tunge på grund af batteriet, og samtidig har elmotoren et højt moment. Det kan mærkes på dækkene, som kan blive slidt hurtigere. Hvis sporingen ikke er helt rigtig, kan det gå endnu stærkere, og vi ser jævnligt elbiler, hvor dækkene er slidt skævt.

Det er også derfor, vi ikke bare kigger på, om der er mønster nok på dækkene. Vi kigger på hvordan de er slidt. Det kan fortælle en del om, hvordan bilen har det. Og så er der selvfølgelig batteriet.

Batteriet er en af de vigtigste og dyreste komponenter i en elbil, og det bliver også påvirket af alder og brug. Derfor kan det være en rigtig god idé at få batteriets tilstand testet, især hvis du overvejer at købe eller sælge en brugt elbil. En batteritest kan give et bedre billede af, hvordan batteriet har det, og hvor meget kapacitet det har tilbage.

“Men bilen kører jo fint”

Det er måske den sætning, vi hører oftest, når vi taler om service. Og det er egentlig ikke så mærkeligt. Hvis bilen starter, kører og lader, hvorfor skulle man så tænke, at den fejler noget? Men service handler ikke kun om at reparere noget, der allerede er gået i stykker.

Det handler lige så meget om at opdage tingene, mens de stadig er små. Vi kan eksempelvis finde begyndende slid på bremser, dæk eller undervogn, som kunden ikke selv har mærket. Det samme gælder forskellige væsker, filtre og andre komponenter, som har deres egne serviceintervaller.

Det er lidt som med så meget andet: Det er nemmere at tage sig af en lille ting, når den bliver opdaget, end når den har fået lov til at udvikle sig. Det kan også være forklaringen på, at nogle kunder bliver overraskede, når bilen efter flere år uden service pludselig skal gennemgås grundigt.

Så kan der være flere ting på én gang. Det er ikke nødvendigvis fordi bilen er dårlig. Det kan ganske enkelt være, fordi vedligeholdelsen er blevet skubbet foran sig.

Tesla er et godt eksempel

Vi oplever det blandt andet med Tesla. Hos Freck Autoteknik laver vi service efter Teslas serviceforskrifter. Her gennemgår vi blandt andet undervogn og affjedring, dæk og styretøj, lys, forrude og viskere. Bremserne bliver rengjort og smurt, vi kontrollerer klimaanlægget, roterer hjulene og skifter kabine- og pollenfilter.

Vi smører også hængsler, låse og bevægelige dele. Ved de udvidede serviceeftersyn hvert fjerde år er der yderligere punkter, blandt andet udskiftning af kølervæsken til batteriet.

Og så er der Drive Unit. Selvom en Tesla er en elbil, er der stadig olie og filter i Drive Unit. Vi anbefaler derfor olieskift på Drive Unit for hver 120.000 km. Det er faktisk noget, vi har set blive overset. Vi har oplevet tilfælde, hvor oliefilteret er rustet og blevet utæt, fordi det ikke er blevet skiftet. Det er et meget godt eksempel på, at en elbil altså ikke bare er en bil, man sætter til opladning og så ikke behøver tænke mere over.

Det handler egentlig bare om at passe på bilen

Elbiler kræver på mange områder mindre vedligeholdelse end traditionelle biler. Men mindre er ikke det samme som ingenting. Dæk bliver slidt. Bremser skal kontrolleres. Undervognen bliver påvirket af vejene. Batteriet bliver ældre. Filtre og væsker skal skiftes. Og der kan opstå fejl, som ikke nødvendigvis kan mærkes fra førersædet.

Det er netop derfor, vi anbefaler at følge bilens serviceplan. Ikke fordi bilen nødvendigvis fejler noget. Men fordi det er langt rarere at opdage en lille ting på værkstedet end at opdage en stor ting, når man holder i vejkanten.

Så har du en elbil, og er du i tvivl om, hvornår den sidst har været til service, eller om batteriet trænger til en test, så kig forbi Freck. Vi tager et kig på bilen og snakker om, hvad der giver mening at få lavet.