Rust på Tesla bremser – hvorfor sker det?

Rust på bremser er et almindeligt fænomen på elbiler som Tesla. Det skyldes ikke en fejl i bilen, men måden en elbil bremser på i daglig kørsel. På en traditionel benzin- eller dieselbil bliver de mekaniske bremser brugt konstant, når du sænker farten. Det skaber friktion og varme, som både bremser bilen og holder bremseskiverne rene.

På en Tesla fungerer opbremsningen anderledes, fordi bilen i høj grad bruger regenerativ bremsning, hvor elmotoren bremser bilen og sender energi tilbage til batteriet. Det betyder, at de mekaniske bremser bliver brugt markant mindre. Benzin- og dieselbiler får dermed en naturlig “rensning” af bremseskiverne gennem daglig brug, mens Tesla og andre elbiler i højere grad kan få ophobning af overfladerust.

Hvorfor opstår rust på Tesla bremser?

Når bremseskiver ikke bliver brugt regelmæssigt, får de ikke den varme og friktion, som normalt holder dem rene. I stedet kan fugt, regn og vejsalt sætte sig på overfladen og danne rust. Det sker især i hverdagskørsel, hvor bilen sjældent bliver bremset hårdt nok til, at skiverne bliver arbejdet igennem. Derfor kan rust på Tesla bremser opstå hurtigere, end mange forventer. Det ses typisk ved:

• Mange korte ture og bykørsel
• Kørsel hvor regenerativ bremsning bruges næsten hele tiden
• Fugtige forhold eller vinterkørsel med vejsalt
• Perioder hvor bilen står stille

Sådan kan rust på Tesla bremser mærkes

Rust på Tesla bremser opdages ofte først, når bilen bliver bremset mere aktivt. Det kan føles som en ændring i bremsefornemmelsen eller give lyd fra hjulene. I mange tilfælde er der også synlige tegn på bremseskiverne, hvor en rødbrun overflade viser, at der er begyndende rust. Typiske tegn kan være:

• Let skurrende eller pivelyd ved opbremsning
• Ujævn eller ru fornemmelse i pedalen
• Synlig overfladerust på bremseskiverne
• Let vibration ved nedbremsning

Er rust på Tesla bremser farligt?

Let overfladerust er helt normalt på elbiler og påvirker som regel ikke sikkerheden. Det er helt enkelt fordi bremserne ikke bliver brugt så meget i hverdagen. Når bilen bremser aktivt igen, vil meget af overfladerusten ofte blive slidt af.

Hvis rusten derimod får lov til at udvikle sig over tid, kan det begynde at give problemer. Det kan påvirke både bremseeffekt og komfort og i nogle tilfælde føre til, at dele i bremsesystemet kan begynde at hænge lidt og ikke slippe helt, som de skal. Det kan blandt andet føre til:

• Nedsat eller ujævn bremseeffekt
• Øget slid på klodser og skiver
• Dårligere funktion over tid

Sådan forebygger du rust på Tesla bremser

Forebyggelse handler ikke om at bremse hårdt, men om at sikre regelmæssig brug af de mekaniske bremser. Det holder skiverne rene og i bevægelse. Det er især vigtigt ved bykørsel og korte ture, hvor regenerativ bremsning ellers klarer det meste af ned-bremsningen.

Du kan gøre det i praksis ved at:

• Bruge bremsepedalen jævnligt i din daglige kørsel i stedet for kun at slippe speederen
• Lave rolige og kontrollerede opbremsninger fra højere hastighed, når trafikken tillader det
• Variere din kørsel, så bilen ikke kun bremser regenerativt hele tiden
• Være ekstra opmærksom i fugtige perioder og om vinteren, hvor rust dannes hurtigere

Tesla Service og vedligeholdelse

Hos Freck Autoteknik bliver bremsekomponenterne renset og smurt i forbindelse med Tesla Service 2. Det hjælper med at holde de bevægelige dele i gang og mindsker risikoen for, at rust udvikler sig til et større problem. Det er dog ikke det samme som et fuldt bremseservice, hvor man går mere i dybden og også tjekker slid på skiver og klodser samt den samlede bremseeffekt.

Vi arbejder dagligt med Tesla og andre elbiler, og vi ser ofte, at et almindeligt bremsetjek kan fange begyndende problemer, før de udvikler sig. Læs mere om vores Tesla service hos Freck Autoteknik. Hos Freck Autoteknik indgår rengøring og smøring af bremsekomponenter i forbindelse med Tesla Service 2. Det hjælper med at holde de bevægelige dele frie og reducerer risikoen for, at rust udvikler sig til et reelt problem. Det er dog ikke det samme som et fuldt bremseservice, hvor man også vurderer slid på skiver, klodser og den samlede bremseeffekt.